Regio Rivierenland en ’s-Hertogenbosch doen dringende oproep A2

‘Kabinet, geef prioriteit aan cruciale verbinding van Nederland’

De gemeenten ’s-Hertogenbosch, West Betuwe, Zaltbommel en Maasdriel en Regio Rivierenland zijn erg teleurgesteld en ernstig bezorgd over het kabinetsvoornemen om de A2 Deil-Vught niet de prioriteit te geven die nodig is voor een structurele aanpak. Daarmee raakt een van de belangrijkste noord-zuidverbindingen tussen de grote economische metropoolregio’s van ons land verder op achterstand. De gezamenlijke overheden roepen de Tweede Kamer op om ervoor te zorgen dat de A2 Deil-Vught, desnoods gefaseerd, hoger op de nationale prioriteitenlijst komt.

“Dit gaat over de bereikbaarheid, het verdienvermogen en de toekomst van Nederland. Het is onbe-grijpelijk dat deze nationale verbinding niet de prioriteit krijgt die zij nodig heeft”, zeggen burgemeester Antoine Walraven van Maasdriel en voorzitter van het mobiliteitsoverleg van Regio Rivierenland, en wethouder Ralph Geers van de gemeente ’s-Hertogenbosch. 

Grootste toekomstige fileknelpunt van Nederland

De A2 Deil-Vught is een essentiële schakel in de nationale economische hoofdstructuur. De weg verbindt de Randstad, Metropoolregio Utrecht, Brabantse Stedenrij, Brainport Eindhoven en Limburg en sluit via knooppunt Deil aan op de A15 richting Rotterdam, Duitsland en het achterland. De urgentie is bekend. Iedere dag zijn honderdduizenden werknemers, ondernemers en vervoerders van deze hart-slagader afhankelijk. Zeker nu ook de Merwedebrug bij Gorinchem is afgesloten voor vrachtverkeer. Ook is duidelijk dat volgens de Integrale Mobiliteitsanalyse van het Rijk de A2 Deil-Vught zonder ingrijpen uitgroeit tot het grootste bereikbaarheidsknelpunt van ons land. Met alle gevolgen van dien voor de leefomgeving die onder druk staat en waar inwoners en ondernemers iedere dag mee te maken hebben. Daarnaast is een robuuste A2 randvoorwaardelijk als de komende decennia ruim 400.000 nieuwe woningen rond Rivierenland worden gerealiseerd.

Bij eerdere afspraken over de noodzakelijk verbreding werd de economische schade door toenemende files al geraamd op circa € 100 miljoen per jaar in 2040. “Nederland kan niet tegelijkertijd inzetten op economische groei, de bouw van honderdduizenden nieuwe woningen en een sterke internationale concurrentiepositie, terwijl een cruciale verbinding tussen de belangrijkste economische topregio’s steeds verder vastloopt. Dat is niet houdbaar”, zeggen Walraven en Geers.

Tweede Kamer

De overheden roepen de Tweede Kamer op om het kabinetsvoorstel niet zonder meer over te nemen. “Wij vragen geen voorkeursbehandeling voor onze regio. Wij vragen dat het kabinet recht doet aan de nationale betekenis van deze economische hoofdverbinding. De Tweede Kamer heeft de mogelijkheid ervoor te zorgen dat de A2 Deil-Vught niet verder uit beeld raakt, maar het perspectief krijgt dat Nederland nodig heeft.” 

Constructief

De regio heeft zich steeds constructief opgesteld en is van harte bereid om samen met het Rijk mee te denken over fasering, planning en uitvoerbaarheid. Maar constructieve samenwerking betekent niet dat de urgentie telkens opnieuw moet worden aangetoond, terwijl de problemen verder oplopen. Maatregelen op het onderliggende wegennet en investeringen in openbaar vervoer, fiets en verkeersmanagement kunnen bijdragen aan de bereikbaarheid, maar zijn geen structureel alternatief voor een robuuste oplossing van dit nationale snelwegknelpunt.

De gevolgen nog eens op een rij. Het is duidelijk dat deze ver reiken:

• de bereikbaarheid van de economische metropoolregio’s komt (verder) onder druk te staan;
• reistijden worden onbetrouwbaarder;
• de kosten voor bedrijven lopen nog verder op;
• de economische ontwikkeling daalt verder;
• verkeer wijkt uit naar regionale en lokale wegen, met veel sluipverkeer, extra druk op verkeersveiligheid en leefbaarheid;
• de ontwikkeling van nieuwe woningen en bedrijvigheid wordt bemoeilijkt wanneer de verbindingen die deze groei mogelijk moeten maken, niet meegroeien (rond regio Rivierenland worden de komende jaren meer dan 400.000 woningen gerealiseerd).