Tweede Kamer: "Houd bij keuzes voor aanleg van nieuwe of onderhoud van bestaande wegen en bruggen óók rekening met gevolgen voor regionale economie"
Goed om te zien dat de Tweede Kamer vandaag nadrukkelijk aandacht vraagt voor de regionale economische gevolgen als investeringen in infrastructuur uitblijven.
In een motie van Pieter Grinwis, Chris Stoffer, Habtamu de Hoop, Lucienne Boelsma-Hoekstra en Caroline van der Plas wordt het kabinet gevraagd om bij het uiteindelijke 'afweegkader' (de 'meetlat' waarlangs keuzes voor wel of niet investeren in nieuwe of bestaande wegen en bruggen worden gelegd) niet alleen naar het nationale belang te kijken, maar óók expliciet naar de regionale economische en ruimtelijke effecten van investeringen in cruciale infrastructuur.
Dat is een belangrijke stap. Infrastructuur verbindt immers economie, woningbouw, logistiek, arbeidsmobiliteit, leefbaarheid en weerbaarheid. Als een cruciale verbinding wordt uitgesteld, blijven de gevolgen niet beperkt tot de snelweg zelf. Ze raken bedrijven, werknemers, woningbouw en de economische ontwikkeling van complete regio's.
Voor de A2 Deil-Vught is dat bijzonder relevant. Deze corridor vormt de verbinding tussen de Randstad, Utrecht, Brainport Eindhoven, Limburg en via de A15 ook Rotterdam en Duitsland: de economische hoofdstructuur van Nederland. De bereikbaarheid van deze corridor is daarmee van nationaal belang.
Tegelijkertijd laat onderzoek van het ministerie van I&W zien dat juist Regio Rivierenland de grootste economische gevolgen ondervindt van het pauzeren van de 17 MIRT-projecten. Zonder verbetering van de A2 dreigt de regionale economie met ongeveer 7% af te nemen. Dat onderstreept waarom niet alleen de kosten van investeren, maar óók de kosten van níét investeren onderdeel moeten zijn van de afweging.
Wij hopen daarom dat deze motie op een meerderheid in de Tweede Kamer kan rekenen. Een toekomstbestendig afweegkader kijkt niet alleen naar vandaag, maar ook naar de economische kracht van de regio's die Nederland verbinden.
