Morgen spreekt de Tweede Kamer over de strategische bereikbaarheid van Nederland. Juist dan verdient één verbinding bijzondere aandacht: de A2 tussen Deil en Vught.
Deze corridor verbindt de Randstad, Utrecht, Rivierenland, Noord-Brabant, Brainport Eindhoven en Limburg:
- meer dan tien miljoen inwoners
- meer dan 400.000 nieuwe woningen
- meer dan 250.000 nieuwe arbeidsplaatsen
Via de A15 is er bovendien een directe verbinding met de Rotterdamse haven, Duitsland en het Europese achterland. Hier komen economische groei, woningbouw, logistiek, arbeidsmobiliteit en defensiebelangen samen.
Toch staat juist deze nationale levenslijn steeds vaker vast. Iedere ochtend. Iedere middag. In beide richtingen.
En anders dan elders is er in Rivierenland nauwelijks een alternatief. Waar een arts bij een vernauwde slagader een bypass kan aanleggen, kent de A2 geen omleiding. Als deze verbinding vastloopt, voelen niet alleen inwoners van Rivierenland dat. De gevolgen raken bedrijven, werknemers, logistieke ketens en economische regio's door heel Nederland.
Daarom moet de discussie niet gaan over onderhoud óf bereikbaarheid. De komende jaren moeten bruggen, viaducten en andere infrastructuur worden vernieuwd. Dat is noodzakelijk. Maar laten we die investeringen dan ook benutten om de verbindingen te versterken die van cruciaal belang zijn voor Nederland.
- De A2 Deil-Vught is geen regionaal wensproject.
- Het is de nationale hartslagader van Nederland.
- En een land dat wil bouwen, groeien, concurreren en weerbaar wil blijven, kan zich geen dichtslibbende hartslagader permitteren.
